تیم شیپ‌نو
خلاصهٔ مقاله
- وزن را از پلاک، کاتالوگ یا فاکتور بیاورید و ابعاد را با فلکه‌ها و قطعات بیرون‌زده بگیرید.
- معلوم کنید در مبدأ و مقصد لیفتراک یا سکوی بارگیری هست یا نه؛ آمدن لیفتراک همراه خودرو را فرض نکنید.
- روغن، آب خنککاری و سوخت را تخلیه یا آببند کنید و مخزن باد کمپرسور را هواگیری کنید.
- گیج‌ها و صفحه‌نمایش را باز یا پوشیده کنید و قطعه‌های متحرک دستگاه را با تسمه قفل کنید.
حمل قطعات صنعتی با چه اطلاعاتی سفارش داده میشود؟
حمل قطعات صنعتی و دستگاه با شش جواب شروع میشود: ابعاد با همهٔ بیرون‌زدگی‌ها، وزن از منبعی مطمئن، روش بارگیری در مبدأ و مقصد، تخلیهٔ روغن و آب و سوخت، قطعه‌های حساسی که باید باز یا پوشیده شوند، و جایی که خودرو می‌ایستد. با این جواب‌ها اپراتور میتواند بگوید وانت‌بار سنگین یا کامیونت برای بار شما شدنی است یا نه.
برای هر گروه سؤال، یک جواب خوب و یک جواب نگران‌کننده آورده‌ایم. جواب نگران‌کننده معمولاً یعنی کاری مانده که باید پیش از آمدن خودرو انجام شود، نه وقتی راننده جلوی در کارگاه ایستاده است.
ابعاد و وزن: عدد دارید یا حدس؟
سؤال‌ها این‌هاست: طول و عرض و ارتفاع دستگاه با بیرون‌زدگی‌ها چقدر است، وزن را از کجا آورده‌اید و سنگینی دستگاه به کدام طرف است؟
ابعاد را از بیرونی‌ترین نقطه‌ها بگیرید: فلکه‌ها، الکتروموتوری که پشت بدنه آویزان است، جعبهٔ تابلو برق و لوله‌هایی که بیرون زده‌اند. وزن را از پلاک مشخصات بدنه، کاتالوگ همان مدل یا فاکتور خرید بیاورید. در حمل قطعات صنعتی، جای سنگینی هم به اندازهٔ خود وزن مهم است: کلگی دستگاه تراش از سمت مرغک سنگین‌تر است، دریل ستونی بالاسنگین است و در بیشتر کمپرسورها سمت موتور و پمپ سنگین‌تر است. کسی که بار را می‌بندد باید بداند دستگاه به کدام طرف تمایل دارد.
جواب خوب شبیه این است: «از روی پلاکش وزن را داریم، طولش با فلکه‌ها این‌قدر است و سمت موتور سنگین‌تر است.» جواب نگران‌کننده: «یک دستگاه متوسط است، دو نفر بلندش می‌کنند.» این جمله یعنی هنوز کسی وزن را نمی‌داند.
بارگیری با لیفتراک است یا با دست؟
سؤال‌ها: در مبدأ لیفتراک هست؟ در مقصد چطور؟ دستگاه روی پالت یا زیرسری چوبی نشسته که شاخک لیفتراک زیرش برود؟ سکوی بارگیری دارید یا خودرو کنار خیابان می‌ایستد؟
در حمل قطعات صنعتی، سخت‌ترین بخش مسیر معمولاً چند متر اول و آخر است: از کف کارگاه تا کف خودرو و برعکس. آمدن لیفتراک یا جرثقیل همراه خودرو را فرض نکنید. اگر در یک سر مسیر لیفتراک نیست، دستگاه را از قبل روی زیرسری پیچ کنید تا جک پالت زیرش برود، یا برای بارگیری با دست به اندازهٔ کافی نفر و وسیلهٔ کمکی داشته باشید. بسیاری از دستگاه‌ها چشمی یا حلقهٔ مخصوص بلند کردن دارند؛ دستگاه را از فلکه، موتور یا جعبهٔ تابلو بلند نکنید.
جوابی که کار را جلو می‌برد: «مبدأ لیفتراک داریم، مقصد نداریم، ولی دستگاه روی زیرسری است و جک پالت هست.» جوابی که یعنی روز بار گیر می‌کنید: «حالا آن‌جا یک کاریش می‌کنیم.» یا «همسایه لیفتراک دارد، احتمالاً هست.»
روغن، آب، سوخت و باد را چه کرده‌اید؟
اولین چیزی که باید روشن باشد این است که دستگاه چه مایعی دارد و تخلیه شده است یا نه.
روغن هیدرولیک و گیربکس، آب صابون یا مایع خنککاری در دستگاه‌های تراش و فرز، سوخت موتور برق و باد فشرده در مخزن کمپرسور، هر کدام در مسیر دردسر خودشان را دارند. روغنی که نشت کند کف خودرو را لیز میکند و بار کناری را خراب؛ مخزنی که باد دارد، زیر ضربه خطرناک است. مایع‌ها را طبق دفترچهٔ دستگاه یا نظر تعمیرکار تخلیه کنید، سر شیلنگها و اتصال‌ها درپوش بگذارید و زیر دستگاه نایلون و کهنه پهن کنید. مخزن باد کمپرسور را کامل هواگیری کنید و شیرش را باز بگذارید.
کپسول‌های گاز، اکسیژن و استیلن و باتری‌های بزرگ قاعدهٔ جداگانه دارند و ممکن است همراه بار عمومی پذیرفته نشوند؛ پیش از سفارش بگویید و فهرست کالاهایی که ارسالشان ممنوع است را هم نگاه کنید.
اگر بتوانید بگویید «روغن را خالی کرده‌ایم، سر شیلنگها درپوش دارد و مخزن باد خالی است»، آماده‌اید. اگر جوابتان «روغنش کم است، چیزی نمی‌ریزد» است، هنوز نه.
کدام قسمت حساس است و چه چیزی باید قفل شود؟
روی دستگاه چه چیزی با یک ضربه می‌شکند و کدام قسمت در راه می‌لغزد؟ جواب این دو سؤال، فهرست کارهای بسته‌بندی شماست.
گیج فشار، شیشهٔ آب‌نما، صفحه‌نمایش و کلیدهای تابلو اولین چیزهایی‌اند که در بارگیری آسیب می‌بینند. آن‌ها را اگر باز می‌شوند، باز کنید و جدا ببندید؛ اگر نه، با نایلون حباب‌دار و مقوا بپوشانید. قطعه‌های متحرک، مثل سوپرت و مرغک دستگاه تراش، میز فرز یا بازوی دریل، باید با قفل خودشان یا با تسمه ثابت شوند تا در ترمز راه نیفتند. سه‌نظام، ابزارگیر و لوازم جانبی را جدا در جعبه بگذارید. سطحهای تراش‌خوردهٔ بستر را با لایهٔ نازکی روغن و نایلون از زنگ و ضربه نگه دارید.
پاسخ درست چیزی شبیه این است: «گیج‌ها را باز کرده‌ایم، سوپرت را با تسمه بسته‌ایم و سه‌نظام در جعبه است.» پاسخ پرخطر: «همین‌طوری ببرید، چیزی‌اش نمی‌شود.»
خودرو کجا می‌ایستد و چه مدرکی همراه بار است؟
اینجا سه چیز را بپرسید: درِ کارگاه به خیابان باز میشود یا خودرو باید وارد حیاط شود؟ شهرک صنعتی ساعت ورود و خروج دارد؟ کسی در مقصد هست که بار را تحویل بگیرد و امضا کند؟
بسیاری از کارخانه‌ها و شهرک‌ها برای خروج کالا برگهٔ خروج می‌خواهند و نگهبانی بی آن در را باز نمی‌کند. فاکتور یا مدرک مالکیت دستگاه را همراه بار داشته باشید؛ اگر مسیر بین‌شهری است، شاید بارنامه هم لازم شود و بارنامه چیست و کی لازم میشود این را روشن میکند. ساعت کاری انبار یا کارگاه مقصد را هم بپرسید؛ دستگاهی که ساعت پنج عصر پشت درِ بسته برسد، یا برمی‌گردد یا شب را کنار خیابان می‌گذراند.
آنچه باید بتوانید بگویید: «برگهٔ خروج آماده است، کارگاه مقصد تا عصر باز است و انباردارش منتظر است.» آنچه باید نگرانتان کند: «نمی‌دانم آن طرف کسی هست یا نه.»
بعد از این جواب‌ها، کدام خودرو؟
وقتی جواب‌ها روشن باشد، اپراتور شیپ‌نو میتواند بگوید وانت‌بار سنگین یا کامیونت برای بار صنعتی کافی است یا نه. قطعه‌های کوچک‌تر، مثل الکتروموتور، گیربکس یا پمپ، معمولاً با وانت‌بار می‌روند؛ دستگاهی که طول یا وزنش از وانت بیرون می‌زند، سراغ کامیونت و کامیون سبک یا خاور می‌رود. ماشین‌آلات خیلی سنگین که کمرشکن یا جرثقیل می‌خواهند، از این سرویس بیرون‌اند و بهتر است همین را پای تلفن بشنوید تا روز بار.
پیش از بارگیری، از دستگاه در جای خودش از چند طرف عکس بگیرید؛ عکس وضعیت گیج‌ها و بدنه، بعداً هر بحثی را کوتاه میکند. در شیپ‌نو بار از مبدأ مستقیم به مقصد می‌رود و جایی میان راه تخلیه و دوباره بار نمی‌شود؛ برای دستگاهی که هر بار بلند کردنش ریسک دارد، همین یک بارگیری کمتر ارزشمند است.
سوالات متداول
لیفتراک برای بارگیری دستگاه را چه کسی فراهم میکند؟
آمدن لیفتراک یا جرثقیل همراه خودرو را فرض نکنید؛ بهتر است در مبدأ و مقصد لیفتراک باشد یا بارگیری با جک پالت و وسایل کمکی از قبل برنامهریزی شود. اگر هیچکدام را ندارید، پیش از سفارش به اپراتور بگویید و بپرسید چه امکانی هست. اگر بارگیری عملی نبود، سراغ خودروی مخصوص بروید.
دستگاهی که روغن هیدرولیک دارد را پر ببریم یا خالی؟
روغن هیدرولیک، روغن گیربکس و آب خنککاری را بهتر است طبق دفترچهٔ دستگاه یا نظر تعمیرکارش پیش از حمل تخلیه کنید. اگر تخلیه عملی نیست، درِ مخزن و سر شیلنگها باید آببند شود و دستگاه صاف بماند. روغنی که در راه نشت کند، کف خودرو را لیز و بارهای دیگر را خراب میکند.
وزن دقیق یک دستگاه قدیمی را از کجا بفهمیم؟
وزن دستگاه قدیمی را اول روی پلاک مشخصات بدنه بگردید، بعد در کاتالوگ همان مدل، فاکتور خرید یا مدارک حمل قبلی. فروشنده یا تعمیرکاری که آن مدل را میشناسد هم کمک میکند. اگر هیچ منبعی نبود، ابعاد و جنس بدنه را بگویید و صریح اعلام کنید وزن معلوم نیست؛ کمتر گفتن وزن خطرناک است.
دستگاه صنعتی را با کفی روباز ببریم یا خودروی مسقف؟
دستگاه صنعتی روی کفی روباز راحتتر بار میشود، چون لیفتراک میتواند از بغل بار بزند. در عوض، صفحهٔ کنترل و سطحهای تراشخورده در برابر باران و خاک بیدفاعاند و باید با نایلون و برزنت پوشانده شوند. در هوای بارانی یا برای دستگاه حساس، دربارهٔ خودروی مسقف با اپراتور حرف بزنید.
موضوع‌ها: حمل قطعات صنعتی، جابه‌جایی دستگاه کارگاهی، لیفتراک، بار سنگین، کامیونت
